Радиатор - это тип теплообменника. Он предназначен для передачи тепла от горячего хладагента, который течет через него, к воздуху, продуваемому вентилятором.

Большинство современных автомобилей используют алюминиевые авторадиаторы. Эти радиаторы изготовлены путем пайки тонких алюминиевых ребер для уплощенных алюминиевых труб. Охлаждающая жидкость течет от входа к выпускному отверстию через множество трубок, установленных параллельно. Ребра проводят тепло от труб и переносят их в воздух, проходящий через радиатор.

В трубках иногда есть тип плавника, вставленный в них, называемый турбулизатором, который увеличивает турбулентность текучей среды, протекающей через трубки. Если бы жидкость текла очень плавно через трубки, только жидкость, фактически касающаяся труб, была бы охлаждена непосредственно. Количество тепла, передаваемого трубам из проходящей через них жидкости, зависит от разницы температур между трубой и жидкостью, касающейся ее. Поэтому, если жидкость, которая контактирует с трубой, быстро охлаждается, будет передано меньше тепла. Создавая турбулентность внутри трубки, вся жидкость смешивается вместе, поддерживая температуру жидкости, касающейся труб, чтобы можно было извлечь больше тепла, и вся жидкость внутри трубки эффективно использовалась.

Радиаторы обычно имеют емкость с каждой стороны, а внутри бака - охладитель трансмиссии. На рисунке выше вы можете видеть вход и выход, где масло из коробки передач поступает в холодильник. Охладитель трансмиссии похож на радиатор внутри радиатора, за исключением того, что вместо того, чтобы обменивать тепло с воздухом, масло обменивается теплом с охлаждающей жидкостью в радиаторе.

Если из-под капота вытекает пар, на вашей приборной панели светится ярко-красный индикатор температуры, или игла в температурном манометре созревает до отметки «Высокий», пришло время вытащить дорогу и выключить двигатель до того, как он обжарится от перегрева.

Любое указание на перегрев является серьезным вопросом, поэтому лучший способ действий - выключить двигатель, чтобы предотвратить дальнейший урон. Вождение автомобиля с перегретым двигателем может привести к деформации головок цилиндров и повреждению внутренних деталей двигателя, таких как клапаны, распределительные валы и поршни.

Даже позволяя двигателю остыть в течение часа и заливая радиатор смесью антифриза и воды 50-50, вы не можете исправить ошибки. Вот несколько причин, по которым двигатель перегреется:

Уровень охлаждающей жидкости может быть чрезвычайно низким из-за длительного упущения или из-за утечки в радиаторных или радиаторных шлангах. Охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока цилиндров, чтобы охладить его, а утечка может быть в блоке или из водяного насоса или шлангов нагревателя. Старая охлаждающая жидкость теряет свои коррозионно-ингибирующие свойства, что позволяет получать ржавчину и в конечном итоге наносить ущерб.
Термостат, который позволяет циркулировать хладагент, может застрять в закрытом положении или может возникнуть засор, возможно, от мусора в системе охлаждения.
Вентилятор охлаждения двигателя прекратил работу, или охлаждающие ребра радиатора забиты мусором, так что поток воздуха, снижающий температуру охлаждающей жидкости, ограничен.
Крышка радиатора ухудшилась и больше не поддерживает достаточное давление в системе охлаждения, позволяя хладагенту кипеть (двигатели обычно работают от 210 до 220 градусов по Фаренгейту).
Прокладка головки, которая запечатывает зазор между головкой цилиндров и блоком двигателя, может оказаться неудачной, что позволяет охлаждающей жидкости протекать внутри камер сгорания. Пар должен быть видимым, выходящим из выхлопной системы.
Водяной насос перестает работать, или ремень, который приводит в движение, сломается или скользит, а не перекачивает достаточное количество охлаждающей жидкости.
Вы буксировали 5000-килограммовый трейлер с транспортным средством, оснащенным для буксировки всего 2000 фунтов, превышающим мощность охлаждения автомобиля. (Вероятно, вы тоже напрягли передачу.)
Регулярно проверяя уровень охлаждающей жидкости вашего двигателя в резервуаре перелива, вы можете избежать катастроф. Если вы должны продолжать заливать охлаждающую жидкость, это указывает на небольшую утечку, о которой следует позаботиться, прежде чем она станет основной. Испытывая охлаждающую жидкость, и вся система, проверенная механиком каждые несколько лет, является еще лучшим способом предотвратить катастрофы системы охлаждения.

«Коментарі» зібрали зразки оманливих тверджень і нездійсненних обіцянок, які лунають від різних партій і їх кандидатів, однак не ставили перед собою завдання ранжувати фрази й присуджувати місця — це читачі і самі можуть зробити Поза конкуренцією, звісна річ, «регіонали», але це й справедливо, адже вони, як партія влади, монополізували сектор розповідей про успіхи. Не випадково […]

В субботу во время выступления премьера Николая Азарова в Броварах его охрана разбила мобильный телефон журналистке местного интернет-издания Маєш право знати, об этом сообщили на сайте ОО Громадський захист Київщини. Как сообщили в пресс-службе организации, в субботу Азаров посетил Бровары, где, по официальной версии, должен был присутствовать на открытии ярмарки. «Однако на ярмарке Азарова не […]